発電機でレッドディーゼルを使用できますか?ルール、リスク、より良い選択肢の説明
まず簡単に答えます。赤色ディーゼルは、一部の市場では発電機に使用できるが、他の市場では使用できない。決定要因が発電機自体であることはほとんどありません。それは、サイト、セットが何をバックアップしているか、そして燃料が配送される管轄区域です。米国の鉱山または農場は、合法的に着色ディーゼルでスタンバイセットを稼働させることができます。英国のデータセンターのスタンバイ発電機で同じ燃料が2022年4月1日から不正使用されており、罰金は少額の環境罰金ではなく燃料税に基づいて計算される。
タンカーが発注される前に、発電機がどこに設置されているのか、何を保護しているのか、誰が燃料を購入しているのかという 3 つの疑問によって問題が解決します。これらを間違えると、罰金を科されたり、燃料を紛失したり、場合によってはそれが設置されていた機器を失う可能性があります。
レッドディーゼルとは何か、そして染料は実際に何を変えるのか
赤色ディーゼルは、2 つの添加物を加えた軽油です。1 つは赤色の染料 (通常はソルベント レッド 24)、そして英国と EU では化学マーカーです。マーカーは色よりも重要です。この物質は数ppmの濃度で検出されるため、着色燃料のタンクに透明なディーゼルを補充しても、そのタンクは合法とはなりません。捜査機関は希釈後もそれを特定することができ、最後の配送からかなり時間が経っても染料がフィルターや燃料ラインを汚す。
化学的には、ベース燃料は通常、道路用ディーゼルに近いものです。セタン、エネルギー含有量、潤滑性はほぼ同等であり、燃料が赤いという理由だけで発電機の動作が異なるわけではありません。重要な違いは、関税率と許可される使用です。リベート燃料は白色ディーゼルよりも義務が低く、その差を保護するために規則が存在します。
技術的な例外が 1 つあり、何よりもまず確認する価値があります。アフリカ、アジア、中東の一部では、リベートされた軽油が依然として道路用ディーゼルよりも高い硫黄濃度で販売されています。選択的触媒還元とディーゼル微粒子フィルターを備えた最新のエンジンは、硫黄分を多く含む燃料によって損傷する可能性があり、その修理は保証の対象外となります。 「ディーゼル」ではなく、硫黄含有量を ppm で尋ねてください。
発電機でレッドディーゼルがまだ合法である場合
規則はエンジンの種類ではなく国ごとに定められており、通常は機器ではなく活動に従います。米国では、着色ディーゼルがオフロード機器の日常的な燃料であり、建設現場、農場、または鉱山の予備発電機がオフロード機器です。問題となるのは、その燃料が公道を走行する車両に到達した場合のみです。欧州連合では、軽油に関する規則は加盟国ごとに異なり、加盟国によっては農業と林業に限定されています。英国では、ほとんどのオフロード機械と商用発電に対するリベート燃料譲歩が2022年4月1日に終了し、既に貯蔵タンクに保管されている燃料の限られた移行期間は終了した。
| 市場 | 予備発電機の染色ディーゼル | 主な状態 | 誤用の典型的な結果 |
|---|---|---|---|
| イギリス | 2022 年 4 月 1 日以降、ほとんどの商用発電が許可されなくなりました | 農業、鉄道、非営利電力などの限定的な免除 | 未払いの関税査定、罰則、燃料および機器の差し押さえ |
| 米国 | 予備発電機を含むオフロードプラントで許可 | 公道では決して走らないでください。配達記録を保管する | ガロン当たりの IRS ペナルティとバック税 |
| 欧州連合 | 加盟国によって異なります | 農業、林業、鉄道に限定されることが多い | 国家義務の罰則と燃料の差し押さえ |
| 他の多くの市場 | 一般的に許可されているオフロード | 現地のマーキング、許可、報告規則 | 警告から起訴まで多岐にわたる |
罰則と、なぜ義務回避が本当のリスクなのか
許可されていない場所でリベートされた燃料を使用することは、軽微な技術的違反としてではなく、燃料税逃れとして扱われます。英国では、税務当局が未払いの関税を査定し、罰金を加え、燃料とその燃料が使用された機器の両方を差し押さえることができます。間違った燃料で稼働している発電機は、実際にはシリアル番号で証拠となります。
波及効果は、罰金そのものよりも高額になることがよくあります。燃料が法律またはエンジンメーカーの仕様に準拠していない場合、保険の適用が拒否される場合があります。エンジンの保証条件では、通常、硫黄と水分の制限が定義された EN 590 または ASTM D975 を満たす燃料が必要であり、タンクから採取された規格外のサンプルは保証請求を完了するのに十分です。データセンター、通信サイト、およびサービスレベル契約に基づくその他のクライアントの場合、スタンバイプラントがクライアント自身の回復力の証拠の一部を形成するため、燃料コンプライアンスの所見が監査や契約更新で表面化する可能性もあります。
余ったストック、混合、タンクの洗浄
ルールが変わったときに赤いディーゼルを持っていた場合、それをどうするかが問題になります。当時のサプライヤーは、既存の在庫がなくなるまで使用してもよいとアドバイスしました。すでに貯蔵タンクに入っている燃料に対する英国の正式な地役権は、2023年3月31日までしか存続せず、終了した。特定の例外がサイトに適用されない限り、残っている着色燃料は発電機での使用が違法なものとして扱ってください。
混合することは解決策ではありません。赤いタンクに透明なディーゼルを追加してもマーカーは削除されず、タンク内の既存の容量の使用ステータスも変更されません。実際的な方法は、タンクを排水し、スラッジを除去し、内部を清掃してから、燃料記録とともに廃棄書類を保管することです。 2,000 リットルの束状タンクは小さな資産ではなく、汚染されたタンクは法的問題が解決した後も長い間フィルターの問題を引き起こし続けるでしょう。
燃料品質: スタンバイセットで実際に問題が発生するもの
スタンバイ発電機は、貯蔵燃料にとって最も厳しい負荷サイクルです。データセンターのセットは年間 50 ～ 200 時間稼働する場合があり、これは燃料がテストの間に何か月も放置されることを意味します。 EN 590 ディーゼルの実際の保管寿命は約 6 ～ 12 か月で、スタビライザーと規律あるハウスキーピングを使用した場合は最大 24 か月です。さらに、酸化、水の浸入、微生物の増殖が起こります。
バイオディーゼル含有量が主な原因です。ほとんどのヨーロッパおよび英国のクリア ディーゼルには、吸湿性があり、バクテリアや真菌の餌源となる FAME が最大 7% 含まれています。その結果、黒ずんだスラッジ、フィルターの詰まり、インジェクターの腐食が発生し、必要な日にセットが故障してしまいます。 2 番目の要因は水です。半分満タンのタンク内の結露は底に集まり、燃料と水の分離器はそこに到達したものだけを除去します。
重要な待機設備の場合は、燃料の水、沈殿物、微生物汚染、セタン、硫黄を毎年テストし、定期的に燃料を磨き、3 ～ 5 年ごとにタンクを清掃してください。高硫黄着色燃料では、排気後処理触媒をリスクのある成分のリストに追加します。
代替品: クリアディーゼル、HVO、天然ガス
赤色のディーゼルが利用できない場合、または単に許可されていない場合、代替手段は当初よりも狭くなります。ホワイト ディーゼルまたは DERV とも呼ばれるクリア ディーゼルがデフォルトの選択です。これは完全に合法であり、エンジンの仕様に適合しており、ほとんどのメーカーが追加の書類手続きなしで保証する唯一の燃料です。関税がかかるので1リットル当たりの値段が高くなります。
HVO (水素化処理植物油) は、EN 15940 に準拠したドロップイン代替品です。保存期間が長く、寒い気候でも優れた性能を発揮し、二酸化炭素排出量が大幅に低くなります。通常、化学反応ではなく入手可能性が制限要因となるため、最初にエンジン メーカーの承認レターを確認し、現地の供給状況を確認してください。
天然ガスは構造的な代替手段です。サイトにガス供給がある場合、ガス発生装置セットにより義務の問題が完全に解消され、燃料がタンク内で劣化することはありません。 Jianghao は、ディーゼル製品と並行して、Cummins、Weichai、Yuchai のガスセットも製造しています。これは、エンジン プラットフォームが固定される前に燃料を決定できることを意味します。
カミンズの連続電力またはバックアップ電力用天然ガス発電機セット カミンズ エンジンを搭載した天然ガス発電機セットは、300 ～ 1200 kW の連続出力と、産業、商業、および遠隔用途向けの複数燃料オプションを備えています。 製品を見る→ 合法的に燃焼できる燃料のサイズと指定
燃料ルールは仕様を変更するため、セットのサイズを決定する前に決定する必要があります。現場で透明なディーゼルのみを燃焼できる場合は、漏れ検出機能を備えた結束タンク、エンジンの近くにデイタンク、燃料研磨ループなど、準拠した保管および配送の手配を予算化します。多くの農場や鉱山現場のように、着色燃料が許可されている場合、タンクの配置はより簡単になる可能性がありますが、立証責任はオペレータにあるため、記録の保管はより適切に行われる必要があります。
出力範囲は燃料ではなく負荷に従います。小型のポンプ場や通信キャビネットは 8 ～ 100 kVA 帯域、工場や地域ハブは 100 ～ 300 kVA、鉱山や病院は 300 ～ 1000 kVA、そしてデータ センター ホールや重工業プラントはそれより上の帯域に設置される可能性があります。予想される最大のステップ負荷に合わせてサイジングし、連続負荷を定格の約 80% 未満に保つことが、セットを 15 年の耐用年数にわたって信頼性の高いものに保つのです。 1台では足りない工場向けに、 マルチユニット並列システム 2 つまたは 3 つの小さなセットで負荷を共有し、フル容量の 2 台目のユニットをスタンバイ状態にせずに冗長性を提供します。
エンクロージャ、タンク、およびサイトのレイアウト
発電機が設置される場所によって、筐体と燃料の設置場所が決まります。オープンフレームセットは最も安価に購入でき、メンテナンスも最も簡単ですが、耐候性の植物室が必要で、騒音も大きくなります。サイレントキャノピーは騒音を病院や住宅のそばで許容できるレベルまで下げます。コンテナ化されたセットは、エンクロージャと輸送フレームを組み合わせたもので、工場室がコンテナになっており、後でセットを移動する必要がある場所に適しています。サイトガイド 静音、オープンフレーム、コンテナ化されたディーゼル発電機セット トレードオフについて詳しく説明します。
燃料貯蔵も同じロジックに従います。一体型タンクを備えたコンテナ化されたセットは便利ですが、自律性には限界があります。独立したバルクタンクでは数日間の稼働が可能ですが、防油堤、通気口、防火設備、タンカーへのアクセスが必要です。どちらのルートをとる場合でも、貯蔵庫は検査官が最初に検査する設備の一部であるため、タンクは法的に燃焼が許可されている燃料と互換性がある必要があります。
モバイルおよびリモート電源用のコンテナ化されたディーゼル発電機セット モバイルまたはオフグリッド業務向けに、これらの統合 1000 ～ 4000 kVA セットは、天候保護、騒音制御、および標準コンテナ輸送を提供します。 製品を見る→ タンクに水を入れる前の実用的なチェックリスト
- 発電機を購入した国ではなく、サイトに適用される管轄区域を特定します。
- 活動を確認してください。農業、鉄道、非商用電力、および同様の用途は多くの場合免除されますが、商用待機発電は通常は免除されません。
- 必要な燃料規格、硫黄制限、最大バイオディーゼル含有量については、エンジンのマニュアルをお読みください。
- 納品書と請求書をメンテナンス記録と一緒に保管してください。それらは検査官が最初に尋ねるものです。
- 保管されている燃料を毎年テストし、セットの稼働時間が年間 200 時間未満の場合は研磨します。
- マーカーは希釈されても残るため、タンクを使い切るために着色燃料と透明燃料を決して混合しないでください。
- 燃料の種類を変更した後はタンクを清掃して記録し、廃棄記録を保管してください。
赤いディーゼルが発電機に入ることができるかどうかについての正直な答えは、デフォルトではなく、エンジンが始動して作動するから大丈夫だという想定では決してありません。染料は技術等級ではなく税務上の目印であり、合法性は現場、活動、市場によって異なります。まずその疑問を解決し、次にサイズを決め、実際に燃焼できる燃料の周囲にセットを囲んで保管してください。
